Ein Transformator unterwegs

Langsam senkt sich der Doppelhaken des Schwerlastkrans im Baselbieter Auhafen auf Augenhöhe. Mitarbeiter der Firma Ultra Brag AG befestigen daran insgesamt acht armdicke Stahlseile. Der Kranführer in seiner Kabine positioniert die Zugeinrichtung anschliessend genau in der Mitte über einem grossen Transformator. Mit einer Leiter entern die Männer das graue Ungetüm. Sie befestigen die Schlingen an den Seitenwänden. Langsam zieht der Kran die Last in die Höhe und lässt sie nach einem Schwenk auf dem Tieflader eines Sattelzugs der Firma Welti-Furrer aus Windisch im Zeitlupentempo nieder.

Die Arbeiter achten dabei sorgfältig darauf, dass der Transformator genau in der Mitte des Tiefladers abgesenkt wird. Da er um einige Millimeter zu lang ist, muss die Fracht nochmals angehoben und mit Holzbrettern unterlegt werden bis der Trafo genau passt und mit Bändern festgezurrt werden kann. In dem Moment, wo der Sattelauflieger mit dem Transformator belastet wird, geht er sichtbar „in die Knie“. Die vorgespannte, Stahlbrücke wird durch die 102 Tonnen Gewicht bolzengerade gedrückt. Mit Zugmaschine und Anhängerlast wiegt der sperrige, rund 34 Meter lange Transport rund 160 Tonnen.

Um Viertel nach drei Uhr nachts geht es am übernächsten Tag weiter. Insgesamt verteilen 92 Räder das Gewicht auf die Fahrbahn. Ein Polizeifahrzeug der Baselbieter Polizei fährt voraus, es folgen der Spezialtransporter mit einem weiteren Begleitfahrzeug. An der Kantonsgrenze nehmen die Basler Kollegen den Konvoi in Empfang und geleiten ihn durch die schlafende Stadt  bis zur Burgfelder Grenze. Trotz seiner enormen Länge ist es erstaunlich, wie zügig der Transport vorwärts kommt und kaum auf Hindernisse stösst.

Am Zoll werden kurz nach acht Uhr morgens die Papiere kontrolliert und die Absperrungen auf die Seite geräumt. Mehrere Polizisten auf Motorrädern und zwei Begleitfahrzeuge geleiten den Schwertransport durchs französische Hoheitsgebiet und halten den Verkehr „in Schach“. Im Elsass müssen mehrere enge Kurven durchfahren werden. An den kritischen Stellen stellt sich jeweils ein Mann auf den Sattelauflieger und kann mit einer Fernsteuerung dessen Lenkgeometrie beeinflussen. Im Ortskern von Hésingue muss sich der Transporter vorsichtig an verschiedenen Hindernissen vorbeischlängeln. Zwei Strassenschilder stehen im Weg und werden kurzfristig abmontiert, damit der Platz  reicht. Alles in allem verläuft der Transport aber ohne grosse Schwierigkeiten.

Auf dem Gelände des Unterwerks fährt der Spezialtransporter gar  rückwärts auf einer Schotterpiste bis zum mobilen Hubgerüst. Fast millimetergenau platziert der Chauffeur mit seiner Zugmaschine den Tieflader zwischen den grossen Hydraulikzylindern. Nun kann das Abladen beginnen. Gegen Mittag steht der Transformator bereits mit seinen vier Rädern auf den dafür im Boden eingelassenen Schienen.

Le nouveau transformateur relie le réseau alsacien d’EBM au réseau français par une ligne de 63 kV et permet aussi le déphasage.